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因市場(chǎng)對(duì)日本安倍新政權(quán)的貨幣寬松政策充滿(mǎn)期待，日元正快速貶值。盡管各大汽車(chē)廠商等對(duì)此表示歡迎，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，日元貶值帶來(lái)的益處不如以前明顯了。那些積極采取了日元升值對(duì)策的企業(yè)以及用電量較大的行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)于大膽推進(jìn)部件及材料采購(gòu)國(guó)際化的企業(yè)而言，快速的日元貶值會(huì)變成擠壓利潤(rùn)的主要因素。

豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男說(shuō)： “考慮到中小企業(yè)，如果日元不能貶值到1美元兌換100日元，日本的產(chǎn)品制造就會(huì)陷入危機(jī)。”“幾年前，1美元兌換88日元被認(rèn)為是‘日元升值到了離譜的水平’。1美元兌換100日元才剛好平衡”，本田汽車(chē)公司社長(zhǎng)伊東孝紳也這樣說(shuō)。在1月7日于東京舉行的汽車(chē)行業(yè)新年交流會(huì)上，大多數(shù)發(fā)言者都對(duì)最近的日元快速貶值表示歡迎。

2013年新年剛過(guò)，日元就貶值到了1美元兌換88日元左右。與2012年的最高值相比，貶值了12日元。以豐田為例，如果貶值1日元，年?duì)I業(yè)利潤(rùn)就會(huì)改善約350億日元，日產(chǎn)汽車(chē)則會(huì)改善200億日元。

盡管各大汽車(chē)廠商在新興市場(chǎng)國(guó)家等增加了本地生產(chǎn)量，但在日本采購(gòu)部件組裝后出口的產(chǎn)品比例依然很高，正因?yàn)槿绱�，很多企業(yè)才希望日元進(jìn)一步貶值。

“六重苦”之一有望消除

就旭化公司成來(lái)說(shuō)，如果日元對(duì)美元貶值1日元，年利潤(rùn)就會(huì)改善7億日元�？紤]到海運(yùn)費(fèi)是以美元支付的，所以“每貶值1日元，實(shí)際帶來(lái)的好處就能達(dá)到每年11億日元”，日本郵船公司也這樣表示。

2008年雷曼危機(jī)后一直持續(xù)的日元升值削弱了日本汽車(chē)廠商等出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。日元升值與較高的企業(yè)所得稅及雇傭限制等并列，被視為日本企業(yè)“六重苦”之一。這也是日本制造業(yè)無(wú)法停止向海外轉(zhuǎn)移制造基地的主要原因。

2012年11月中旬以后，風(fēng)向開(kāi)始轉(zhuǎn)變，日元貶值開(kāi)始加速。安倍晉三取得政權(quán)時(shí)，公開(kāi)了要求日本銀行（央行）實(shí)施無(wú)限制貨幣寬松政策并購(gòu)買(mǎi)建設(shè)國(guó)債，從而擺脫通貨緊縮的方針。隨后，盡管安倍修正了一些言辭，但仍要求日本銀行與政府合作來(lái)實(shí)現(xiàn)物價(jià)目標(biāo)，繼續(xù)推進(jìn)大膽的貨幣寬松政策。

如果日元貶值等因素能夠改善企業(yè)業(yè)績(jī)，那么重組壓力就會(huì)緩和，從而改善雇傭狀況和提高工資，開(kāi)辟出消除通貨緊縮的道路。這也是被稱(chēng)為“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”（Abenomics）的經(jīng)濟(jì)政策的核心。