什么是ZEV法案的2018年規(guī)定問(wèn)題？

目前ZEV法案規(guī)定的內(nèi)容是在2008年敲定的，以2009年～2017年的車型為對(duì)象。最近，CARB宣布，從2018年車型起，ZEV法案的內(nèi)容將會(huì)做大的改動(dòng)。截至2013年6月，已公布的改動(dòng)大致有五點(diǎn)。

1．從2018年車型開(kāi)始，ZEV法案的要求明顯更加嚴(yán)格（表1）。要求2018年車型中ZEV的比例為4.5％，之后逐漸增加，2025車型將達(dá)到22％，大約是2018年車型的5倍。

表1：ZEV法案的要求

2．ZEV法案原本只是針對(duì)大型企業(yè)（LVM：Large Volume Manufactures），從2018年車型開(kāi)始，范圍將擴(kuò)大到中型企業(yè)（IVM：Intermediate Volume Manufactures）。因此，對(duì)象企業(yè)將從過(guò)去的6家（克萊斯勒、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、本田）擴(kuò)大到富士重工、馬自達(dá)、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代起亞、路虎、大眾、沃爾沃等。

3．積分對(duì)象僅限ZEV（EV和FCV）和PHEV，HEV、CNG車、低燃耗汽油車不在其中。

4．ZEV（EV和FCV）和PHEV均按照EV模式續(xù)航距離計(jì)算積分。

5．平均每輛車的積分減少。

另外，在對(duì)已有規(guī)定做改動(dòng)的同時(shí)，修改中也增加了使目前的規(guī)定可以順利過(guò)渡到新規(guī)定的內(nèi)容。

強(qiáng)化ZEV的兩個(gè)理由

CARB為什么要在這個(gè)時(shí)候大幅調(diào)整ZEV法案？筆者認(rèn)為這主要是出于兩個(gè)因素。一個(gè)因素是原本反對(duì)ZEV法案的急先鋒——通用汽車在2009年破產(chǎn)。在奧巴馬政權(quán)的支持下，通用汽車死而復(fù)生。而環(huán)境保護(hù)團(tuán)體、環(huán)境推進(jìn)派是支持奧巴馬政權(quán)的一大力量，他們支持CARB的ZEV法案。顧及到奧巴馬政權(quán)，重獲新生的通用汽車很難再像過(guò)去那樣從正面反對(duì)ZEV法案。

另一個(gè)因素在于特斯拉的Model S與日產(chǎn)的EV“LEAF”。過(guò)去，美國(guó)大型汽車企業(yè)一直指責(zé)ZEV法案不現(xiàn)實(shí)，但隨著Model S這款年銷量達(dá)到2萬(wàn)輛的EV登場(chǎng)，這些企業(yè)很難再固執(zhí)己見(jiàn)。

尾氣排放法案《馬斯基法》在1970年代剛出臺(tái)時(shí)，也曾被指責(zé)目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，在這種局面下，本田通過(guò)開(kāi)發(fā)CVCC（Compound Vortex Controlled Combustion,復(fù)合渦流調(diào)整燃燒方式技術(shù)），成功達(dá)成了目標(biāo)。對(duì)于ZEV法案，CARB似乎也在期待出現(xiàn)像本田這樣的企業(yè)。