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提到“三輪車”一詞，你會聯(lián)想到什么？或許會立刻想到兒童三輪車，上年紀(jì)的人可能會想到令人懷念的“三輪摩托車”，喜歡吃披薩的人肯定會想到外賣用的“三輪踏板摩托車”。

不管怎樣，目前來說，三輪汽車作為交通工具非常冷門。但是，將來有可能作為小型低速的純電動(dòng)汽車（EV）變成熱門。

其原因是，三輪汽車小巧靈活，購買價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用低，環(huán)保性能出色，這些特點(diǎn)非常適合處于“擺脫汽油時(shí)代”的地區(qū)。在中國山東省的農(nóng)村等地區(qū)，三輪的低速電動(dòng)汽車已成為一種普通的代步工具。

日本國土交通省為普及比輕型汽車還小的1～2座的“超小型交通工具”，于2012年6月公布了《超小型交通工具導(dǎo)入指南》，并于同年11月宣布，為確保超小型交通工具的安全性，正考慮新出臺放寬道路運(yùn)輸車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定制度，之后在12月21日之前就制定認(rèn)定制度公開征集了意見。

估計(jì)將超小型交通工具定為新的車輛分類還需要一些時(shí)間，不過日本已開始為其普及正式展開行動(dòng)。

1950年代曾盛極一時(shí)

在日本，以三輪摩托車為代表的三輪汽車在二戰(zhàn)后到1950年代曾非常興盛。但隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施道完善以及允許高速行駛，三輪汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻的事故頻發(fā)。

并且，在構(gòu)造上，三輪汽車的舒適性比四輪汽車差等問題也凸現(xiàn)出來。在成本上，三輪汽車相對于四輪汽車的優(yōu)勢減小，導(dǎo)致其開始衰退，不久就基本上從量產(chǎn)汽車中消失了。

改善構(gòu)造確保安全性

曾被日本市場淘汰的三輪汽車之所以有可能作為超小型交通工具復(fù)活，主要有兩個(gè)因素：一是，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三輪汽車比以前更能確保安全性；二是，在一定范圍內(nèi)，安全標(biāo)準(zhǔn)將被放寬。

圖1：豐田技術(shù)會的三輪HV“MINUTE-S”

為提高三輪汽車安全性做出貢獻(xiàn)的是，能實(shí)現(xiàn)接近四輪汽車穩(wěn)定性的“反向三輪車”構(gòu)造和優(yōu)化控制左右車輪轉(zhuǎn)數(shù)的技術(shù)問世。

反向三輪車的車輛結(jié)構(gòu)不是傳統(tǒng)三輪汽車的一個(gè)前輪兩個(gè)后輪，而是兩個(gè)前輪一個(gè)后輪。這樣，基本就能避免彎道側(cè)翻等情況。

在反向三輪汽車方面，近年來風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)嘗試商業(yè)化，以及大型汽車廠商公布概念車的例子越來越多。比如，由豐田汽車公司的有志技術(shù)人員組成的豐田技術(shù)會在2012年11月于愛知縣舉行的“汽車未來博覽會2012”上展出了“MINUTE-S”（圖1）。這是一款組合了小型混合動(dòng)力車（HV）“Aqua”所配備的馬達(dá)和電池與雅馬哈“WR250R”摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)（排量250cc）的三輪混合動(dòng)力車。

本田汽車公司在2010年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了單座三輪電動(dòng)汽車“HONDA 3R-C Concept”（圖2）。此外還有加拿大CAMPAGNA公司開發(fā)的“T-REX”、美國OptaMotive公司開發(fā)的電動(dòng)汽車版T-REX“E-Rex”及美國Aptera Motors公司開發(fā)的“Aptera 2”等開發(fā)案例（圖3）。

圖2：本田的三輪EV“Honda 3R-C Concept”

圖3：美國OptaMotive的三輪EV“E-Rex”

調(diào)整左右車輪的轉(zhuǎn)數(shù)以提高穩(wěn)定性

確保安全性的另一項(xiàng)技術(shù)是使用嵌入車輪的“輪轂電機(jī)”對左右車輪進(jìn)行控制。采用這種控制方式，即使是一個(gè)前輪兩個(gè)后輪的構(gòu)造也不用擔(dān)心側(cè)翻。

ElecTrike Japan公司面向企業(yè)等開發(fā)的三輪電動(dòng)汽車“ElecTrike”通過有效控制輪轂電機(jī)，對左右車輪的轉(zhuǎn)數(shù)分別進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除了發(fā)生側(cè)翻的隱患。ElecTrike采用了印度摩托車廠商Bajaj生產(chǎn)的車身（圖4）。

圖4：ElecTrike Japan的三輪EV“ElecTrike”

此外，還有淀川制作所開發(fā)出的三輪電動(dòng)汽車“Meguru”（圖5）和E-Minimo公司開發(fā)的“BATORA-3R”（圖6）等。

圖5：淀川制作所的三輪電動(dòng)汽車“Meguru”

圖6：E-Minimo的三輪電動(dòng)汽車“BATORA-3R”

三輪電動(dòng)汽車比四輪汽車的構(gòu)造簡單。因此，預(yù)計(jì)今后將有更多的中小企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)涉足這一市場。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）