價格結(jié)構(gòu)存在很大不同

使價格差異進(jìn)一步擴大的因素是決定原油和天然氣價格的機制完全不同。因為原油是國際性金融商品，而天然氣是地產(chǎn)地消的本地商品。

原油是根據(jù)國際市場確定行情，按照西德克薩斯中質(zhì)原油（WTI）等指標(biāo)進(jìn)行交易。只要打開報紙，任何人都能知道價格。只要有賬戶，即使不是賣家或者買家，普通人和對沖基金都能進(jìn)行買賣。因此，市場會受到投機及預(yù)期的影響。西德克薩斯中質(zhì)原油日產(chǎn)量僅為40萬桶，但市場每天交易1億到2億桶，相當(dāng)于其200倍以上。是一場與實際需求無關(guān)、價格不斷波動的金錢游戲。與產(chǎn)油國獨裁者的健康狀況相關(guān)的一則新聞就能使價格產(chǎn)生大幅波動。

相反，天然氣基本是詢價交易。既然進(jìn)行巨額投資建造了管線，就要與交易對手長久合作下去。與金融商品不同，無法進(jìn)行“在最便宜的地方購買，在最貴的地方出售”的這樣一種“單純”的交易。不同場所的價格不同，每筆交易的價格也不同。雖然有亨利港指標(biāo)，但也有許多交易并未按照該指標(biāo)，而是通過自行判斷進(jìn)行的。

這種價格差異造成的結(jié)果就是，許多開采商瞄準(zhǔn)2.6倍的價格差，開始競相開采頁巖油。美國北達(dá)科他州、蒙大拿州以及加拿大安大略省、曼尼托巴州的Bakken層，美國德克薩斯州的Eagle Ford層、Permian Basin層，科羅拉多州、懷俄明州的Niobrara層等，均可產(chǎn)出頁巖油（圖7）。有開采潛力的地區(qū)都位于北部北達(dá)科他州與南部德克薩斯州的連線上。

圖7　美國頁巖氣及頁巖油分布圖 黃色部分為頁巖氣產(chǎn)區(qū)，藍(lán)色部分為有望出產(chǎn)頁巖氣的地區(qū)，卡其色為盆地（有產(chǎn)出潛力），紅圈內(nèi)為頁巖油產(chǎn)出區(qū)。（出處：由本刊根據(jù)EIA的地圖制作而成）。

Bakken層壓力較大，可產(chǎn)出大量原油。不過，由于是新開發(fā)的天然氣田，因此尚未建設(shè)運輸基礎(chǔ)設(shè)施。由于目前尚未實現(xiàn)應(yīng)投資建設(shè)原油管線的產(chǎn)量，因此正利用原來就有的鐵路，運往位于東海岸的煉油廠。據(jù)稱到2012年11月，產(chǎn)自Bakken層的原油中，有57％是通過鐵路進(jìn)行運輸。受其影響，利用全美鐵路的原油運輸量迅速增加（圖8）。

圖8　利用美國鐵路貨車的原油運輸量（由JOGMEC根據(jù)美國鐵路協(xié)會數(shù)據(jù)制作而成）

另外，穿越Bakken層所在區(qū)域的2條鐵路之一的Burlington Northern Santa Fe Railway（BNSF）的所有者，是著名投資家沃倫?巴菲特（Warren Buffett）經(jīng)營的伯克希爾哈撒韋公司。如果是以前就有所預(yù)見而建設(shè)了此條鐵路，那就太了不起了。如果在Bakken層附近建立起完善的管線及煉油廠等基礎(chǔ)設(shè)施，或許便可供應(yīng)更多的原油。

另一方面，Eagle Ford層、Barnett層及Niobrara層在出油量方面尚且達(dá)不到Bakken層的水平。而精煉及運輸基礎(chǔ)設(shè)施卻比較完善。這些地方是古老的油田地帶，因此管線一直通到五大湖周邊地區(qū)，由于墨西哥灣也比較近，因此可通過海上運輸運至東部。

日本貿(mào)易公司也在積極加入開發(fā)行列。三井物產(chǎn)公司、丸紅公司和日揮公司已在參與Eagle Ford層的開發(fā)業(yè)務(wù)，住友商事公司參加的是Permian Basin層開發(fā)項目，而伊藤忠商事公司和丸紅則參與了Niobrara層開發(fā)業(yè)務(wù)。（日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）