2013年08月12日10:13
“35分貝標(biāo)準(zhǔn)”對風(fēng)力開發(fā)而言是致命的
在這樣的背景下，出現(xiàn)了意圖嚴(yán)格風(fēng)力發(fā)電噪聲規(guī)制的動向。目前已有方案提出將標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)定為35分貝，而且是日本全國統(tǒng)一執(zhí)行，且不限定為夜間。35分貝與風(fēng)力稍大時的波浪聲幾乎為同一水平。
首先，政府應(yīng)該明確科學(xué)方面的因果關(guān)系。在日本，很多噪聲及振動方面的專家也都認(rèn)為，對包括次聲在內(nèi)的低頻聲波進(jìn)行特殊對待在科學(xué)上毫無意義，適用一般噪聲規(guī)制沒有問題。有人指出，事實上在環(huán)境廳（2001年升級為環(huán)境省）主管的年代已經(jīng)得出了結(jié)論。如上所述，海外有很多調(diào)查事例，風(fēng)車噪聲都沒有進(jìn)行特別對待。
日本現(xiàn)行的環(huán)境評估如何妨礙著促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電開發(fā)，對此媒體終于開始進(jìn)行報道。日本為什么要在這樣的時期，針對風(fēng)力發(fā)電制定全球沒有先例新噪聲規(guī)制？這十分令人費解。
筆者于2012年2月出版了《風(fēng)力發(fā)電正當(dāng)時》一書，用很多篇幅闡述了噪聲問題。在該領(lǐng)域的研究權(quán)威中野有朋的指導(dǎo)下，該書得以完稿。書中根據(jù)環(huán)境省在投訴特別多的3處風(fēng)力發(fā)電站進(jìn)行調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，記載了人體可感受到的噪聲值。每處都低于標(biāo)準(zhǔn)值很多，次聲沒有達(dá)到人體可感受到的數(shù)值。
資料4為愛知縣田原市的實例，低頻帶大大低于45分貝（A特性），20赫茲以下的次聲大幅低于100分貝這一開始有身體感受的數(shù)值（G特性）。
環(huán)境省已開始舉行相關(guān)研討會。應(yīng)解決的問題是如何減小心理影響，而不是如何制定更嚴(yán)格的規(guī)制值。否則只會阻礙風(fēng)力開發(fā)的進(jìn)展。
雖然相信不會有影響，但似乎會出現(xiàn)問題，而且還接到了太多的投訴，所以不管怎樣先嚴(yán)格起來——如果是出于這種意圖而制定更嚴(yán)格的規(guī)制，那是完全不負(fù)責(zé)任的行為。白天35分貝比起夜間45分貝這一國際標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格得多。據(jù)說，要滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)車就必須設(shè)置在距離住家1公里以上的地方。目前普遍認(rèn)為最佳距離是500米，這已留出了相當(dāng)大的富余，而1公里是該數(shù)字的2倍。
風(fēng)車在環(huán)保教育方面也具有很大的效果，而僅憑不確定的臆測，就將之?dāng)喽槲ｋU物，并要遠(yuǎn)離人們的視線，這種作法不會有助于推動國民積極致力于環(huán)保。
這樣做不僅會對風(fēng)力開發(fā)造成致命打擊，還會對現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電站的再開發(fā)（Repowering）帶來妨礙。以前建設(shè)的風(fēng)力發(fā)電站雖然風(fēng)況很好，但很多使用的是小型、效率不高的發(fā)電機(jī)。只需將這些設(shè)備換成最新的大型發(fā)電機(jī)，發(fā)電量就能增加很多。
雖然安倍政權(quán)經(jīng)濟(jì)增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于放寬限制，但假如對其中被寄予厚望的可再生能源制定國際上都沒有的新規(guī)制，那將是非常遺憾的事情。可再生能源的普及將成為難以實現(xiàn)的夢想。（日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）
 |
