JC08模式下的EV行駛距離超過30km

雅閣安裝的電池為6.7kWh，在美國(guó)混合模式下，EV行駛距離為20.8km，在日本的JC08模式下，預(yù)計(jì)可達(dá)30km以上。為了增加EV行駛距離，裝載的電池自然越多越好，但是，考慮到轎車的特性、沖撞測(cè)試中的安全性、燃效及動(dòng)力性能，這一次的容量控制在了6.7kWh（圖7）。

圖7：PHEV用6.7kW鋰離子充電電池重100kg。配置于后座的后方。

EV行駛時(shí)的電效（美國(guó)混合模式下EV行駛的汽油燃效換算值）為115MPGe（48.9km/L），高于C-MAX的100MPGe（42.5km/L）和Volt的98MPGe（43.8km/L）。

電效之所以得到改善，是因?yàn)樾麻_發(fā)的馬達(dá)、發(fā)電機(jī)的效率得到提高，控制方法也得到了改善。對(duì)于EV行駛，如何有效將電池的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力是重中之重。為此，過去集中繞組的馬達(dá)改換成了功率大、易于提高效率的分布繞組，電流控制也通過分析得到了優(yōu)化。

鋰離子充電電池單元為Blue Energy制造。電壓約為300V，在向馬達(dá)供應(yīng)之前，要經(jīng)過DC-DC轉(zhuǎn)換器，升壓至大約700V。電池組重約100kg。包括放置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的逆變器在內(nèi)，PCU（動(dòng)力控制單元）為水冷式，重17.5kg。