大眾集團(tuán)緊隨其后

美國以外的企業(yè)都在美國的協(xié)助下開發(fā)自動駕駛車。其中，表現(xiàn)最積極的是德國大眾集團(tuán)。

大眾旗下企業(yè)奧迪于1月宣布在美國內(nèi)華達(dá)州取得了上路許可，使小型跑車“TTS”改造而成的無人駕駛實(shí)驗(yàn)車得以上路行駛。

該車由奧迪與斯坦福大學(xué)合作開發(fā)。大眾集團(tuán)長年與斯坦福大學(xué)合作研究。在2010年于美國科羅拉多州舉行的“派克峰國際爬山賽”上，奧迪與斯坦福大學(xué)合作開發(fā)的自動駕駛汽車參賽，并跑完了全程（圖6）。在DARPA的車賽上，奧迪也為斯坦福大學(xué)提供了支持。

圖6：奧迪和斯坦福大學(xué)合作開發(fā)的自動駕駛汽車 原型車是“TTS”，能夠無人行駛。參加了2010年在美國科羅拉多州舉行的“派克峰國際爬山賽”。

另外，奧迪在宣布獲得許可證的同時，還在豐田發(fā)布實(shí)驗(yàn)車的同一CES會場上演示了自動駐車技術(shù)。在聚集了多家美國媒體的演示會場上，奧迪電子首席執(zhí)行工程師Ricky Hudi表示：“我們開發(fā)自動駕駛技術(shù)離不開美國的幫助�！�

大眾集團(tuán)一方面在美國的幫助下推進(jìn)開發(fā)，另一方面也在為盡早實(shí)現(xiàn)實(shí)用化所需的歐洲方面的支持而提前做準(zhǔn)備。為此，大眾正在通過國家研究項(xiàng)目及與其他行業(yè)企業(yè)的合作來開展多種試驗(yàn)。比如，大眾通過歐盟出資的項(xiàng)目“HAVEit”開發(fā)出了跟通用汽車一樣限定在高速公路上行駛的自動駕駛汽車（圖7）。

圖7：大眾的限定在高速公路上行駛的自動駕駛汽車通過EU的研究項(xiàng)目開發(fā)。大部分利用現(xiàn)有傳感器實(shí)現(xiàn)。

在大眾之后，積極開發(fā)自動駕駛汽車的是德國寶馬。寶馬跟通用汽車和大眾一樣，正在開發(fā)僅限在高速公路上自動駕駛的汽車。寶馬稱目前“處于調(diào)查研究階段，正在獨(dú)立進(jìn)行實(shí)驗(yàn)”，而由“5系列”改造而成的實(shí)驗(yàn)車已在高速公路上行駛了約1萬公里。

還有的歐洲汽車廠商致力于自動駕駛技術(shù)的另一種形態(tài)——隊(duì)列行駛。瑞典的沃爾沃就是其中之一。沃爾沃的研究是作為“SARTRE”國家項(xiàng)目的一部分開發(fā)的。隊(duì)列行駛是指，有人駕駛的領(lǐng)頭車與后面跟隨的無人駕駛車輛編隊(duì)行駛的技術(shù)。預(yù)計(jì)正為缺少駕駛員而苦惱的運(yùn)輸公司存在這方面的需求，沃爾沃等商用車廠商正在推進(jìn)該技術(shù)的開發(fā)。