2013年04月02日11:14 來源：人民網(wǎng)-財經(jīng)頻道
日產(chǎn)也正式參戰(zhàn)
與歐洲廠商的技術(shù)相比，日本在技術(shù)方面也不遜色。但是，由于未參加DARPA車賽，與美國的合作關(guān)系建立得較晚�，F(xiàn)在，豐田正在拼命追趕。
豐田于2012年9月宣布，與斯坦福大學(xué)合作研究自動駕駛技術(shù)。3個月后在美國舉行的CES上展出了實驗車。最近，該實驗車正在美國密歇根州的公路上進行試驗。
日產(chǎn)汽車最近也宣布致力于自動駕駛技術(shù)。2012年10月，在日本最大電子技術(shù)展會“CEATEC JAPAN 2012”上，該公司副社長山下光彥公布了致力于自動駕駛技術(shù)的方針，同時演示了無人駕駛駐車功能（圖8）。
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圖8：日產(chǎn)展出自動駐車技術(shù) 在2012年10月舉行的“CEATEC JAPAN 2012”上演示。原型車是EV“LEAF”，演示了無人駐車功能。利用四個攝像頭識別道路標(biāo)志線等進行控制。 |
實驗車輛是基于純電動汽車（EV）“LEAF”的“NSC-2015”，車輛前后左右配備了四個攝像頭。利用攝像頭識別車輛周圍的環(huán)境而實現(xiàn)自動駐車。具體而言，是通過通信功能從數(shù)據(jù)中心下載自動駕駛需要的地圖數(shù)據(jù)（停車場內(nèi)的行車線、車位），然后根據(jù)該地圖生成行駛路線，從而將車停在目標(biāo)車位內(nèi)。
日本也在開展跟沃爾沃一樣的、致力于隊列行駛的研究。日本汽車研究所（JARI）正在與日野汽車、五十鈴汽車及三菱扶�？ǹ蛙嚨绕髽I(yè)進行試驗。這是日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）于2008年度啟動的研究項目“能源ITS推進事業(yè)”的一部分。2012年度是該研究項目的最后一年，2013年2月公開了試驗情況。
自動駕駛技術(shù)開發(fā)競爭正在日美歐三大勢力之間開展，今后，不僅是技術(shù)方面，在發(fā)生事故時有無責(zé)任等制度方面也面臨著很多必須解決的課題。雖然實現(xiàn)起來困難肯定會非常大，不過，該技術(shù)有可能徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。這對汽車產(chǎn)業(yè)非常龐大的日本而言，可以說是不能輸?shù)奶魬?zhàn)。不僅企業(yè)需要努力，政府也必須要提供堅強的后盾。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）
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