這種DPF裝置通過用陶瓷纖維制成的過濾器來吸附懸浮顆粒物。但是，如果不定期去除懸浮顆粒物，就會(huì)影響排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止。因此，一邊通過纏繞在過濾器上的電熱器燒掉懸浮顆粒物，一邊交替使用2臺(tái)過濾器。

不過，2噸車用裝置的制造成本在當(dāng)時(shí)近90萬(wàn)日元，4噸車用接近120萬(wàn)日元，安裝在壽命僅剩1～2年的適用1989年標(biāo)準(zhǔn)的車輛上，成本相當(dāng)高。盡管五十鈴汽車CV商品策劃室主任月岡良三表示“希望早點(diǎn)使價(jià)格降低到60萬(wàn)日元左右”，但在當(dāng)時(shí)，進(jìn)一步降低成本是一大課題。

而且，大致每3年就必須更換過濾器，這也是一大課題。有必要將耐久性提高到10年左右，也就是說要與卡車的使用壽命基本相同。

而當(dāng)時(shí)汽車業(yè)界認(rèn)為的最佳方式是“連續(xù)再生式DPF”。由于這種DPF在去除懸浮顆粒物方面采用了化學(xué)反應(yīng)，因此，過濾器的使用壽命比東京都計(jì)劃采用的裝置還要長(zhǎng)。

作為環(huán)境廳（即現(xiàn)在的環(huán)境�。╅L(zhǎng)官咨詢機(jī)構(gòu)的中央環(huán)境審議會(huì)在1998年12月提交的答復(fù)中提出了“新長(zhǎng)期規(guī)制”，便以采用這種DPF為前提。

這一新長(zhǎng)期規(guī)制要求把氮化物和懸浮顆粒物都限制在以往標(biāo)準(zhǔn)的4成以下。從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來看，氮化物與懸浮顆粒物的標(biāo)準(zhǔn)屬于此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒溫度上升后，不完全燃燒將會(huì)減少，懸浮顆粒物也將隨之減少。但另一方面，氮與氧也會(huì)發(fā)生反應(yīng)，使得氮化物增加，因此，新長(zhǎng)期規(guī)制對(duì)于技術(shù)的要求非常嚴(yán)苛。